貨運公司紮堆上市,傳滿幫集團、福佑卡車擬美股IPO

4月9日,來源:美股指數報導,今日傳出兩家貨運公司計劃赴美上市的消息。

據媒體報道,貨運平臺滿幫集團即將赴美IPO,募資額將超過10億美元,市值區間為220億-300億美元,上市輔導機構為摩根士丹利與中金公司。知情人士稱,“滿幫很快就會公開交表,預計 4月底、5月初就會上市。”

今年1月,有消息稱滿幫集團計劃最早今年赴美IPO。滿幫集團彼時回應稱:“我們目前沒有具體的IPO計劃,相關報道是不準確、不完整和具有誤導性的。”

天眼查顯示,滿幫集團成立於2016年10月,所屬公司為江蘇滿運軟件科技有限公司。2017年11月,江蘇滿運軟件科技有限公司(運滿滿)與貴陽貨車幫科技有限公司(貨車幫)聯合宣佈戰略合並,共同成立滿幫集團,張暉擔任集團CEO。

目前,滿幫集團已完成了11輪融資。2020年11月24日,其完成了17億美元的戰略融資。該輪投資方星光熠熠,由軟銀願景基金、紅杉、璞米和富達(Fidelity)聯合領投,包括高瓴、紀源、光速、雲鋒、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、騰訊等在內的現有股東也參與了此輪融資。

根據滿幫集團的官方數據,截至2020年底,其平臺認證司機超過1000萬,認證貨主超過500萬,並在2020年全年實現了盈利。

此前有知情人士表示,初步數據顯示,滿幫集團去年實現利潤約人民幣1.35億元,扭轉了2019年虧損人民幣7.35億元的局面。銷售額為25億元人民幣,同比增長13%。

壹位行業人士表示,“現在這個時間點上市,可能主要因為有增長壓力。”

行業人士稱,滿幫在幹線物流領域已是頭部企業,即將觸達天花板,進軍同城貨運,是為了找到第二增長曲線,這就需要資本市場提供更多的資金支持。

對於IPO消息,滿幫表示不予置評。

同日,據知情人士,中國貨運公司福佑卡車以保密方式提交了在美國IPO的申請。其中壹人說,福佑卡車尋求籌集約4億至5億美元。

天眼查顯示,福佑卡車成立於2013年10月,是科技驅動的公路貨運平臺,聚焦於整車運輸領域。作為首個商用AI技術的整車運輸履約平臺,福佑卡車以大數據和AI技術為核心構建智能物流系統,為上下遊提供從詢價、發貨到簽收、結算的全流程自動化服務,幫助貨主企業及卡車司機降低信息獲取成本、提高車輛運行效率、優化運輸服務體驗。

從公開信息來看,和滿幫集團相比,福佑卡車融資數量較少,為8輪,最新輪融資停留在2018年12月,交易金額1.7億美元。以往的投資方包括京東物流、中航信托、德邦快遞等。

除了滿幫集團和福佑卡車外,國內的貨運賽道還有滴滴旗下的滴滴貨運。去年上半年才成立的滴滴貨運可以說是異軍突起。

去年9月,滴滴貨運表示八城訂單單日破10萬。

今年1月,滴滴貨運完成了15億美元融資,並在4月宣佈業務擴張,將在北京等11個城市上線。

此前因跳車事件受到詬病的貨拉拉無疑也是貨運行業的壹只強力軍。

貨拉拉於2021年1月21日完成15億美元的F輪融資,由老股東紅杉資本中國基金和高瓴資本領投。截止2020年11月,貨拉拉擁有48萬司機群體和720萬月活用戶。

快速發展的同時因缺少相應的安全性監管,又拉貨又拉人的貨拉拉在今年3月因跳車事件受到多方關註。

貨拉拉CEO周勝馥發佈題為《長沙墜車事件的反思》的內部信,表示,未來2年在安全方面投入將超過6億元。

業內人士表示,目前國內沒有法律規定貨運平臺承擔類似的承運人責任,這也是貨運平臺未能像網約車平臺那樣採取非常嚴格的安全管理措施的重要原因之壹,這壹事件說明對貨運平臺的監管也應該加強。

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