自動駕駛尚未替代人工駕駛!理想汽車創始人呼籲統壹用詞

8月17日,來源:美股指數報導,8月16日,理想汽車(LI.US,02015.HK)創始人兼CEO李想在朋友圈發文,稱“呼籲媒體和行業機構統壹自動駕駛中文名詞的標準,L2和L3什麽的用戶聽不懂,都是專業話術。建議統壹名稱:L2=輔助駕駛,L3=自動輔助駕駛,L4=自動駕駛,L5=無人駕駛。壹個多余的中文字也不要有,避免誇張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制,在技術上投入,對用戶、行業、企業都長期有利。”

近期發生了多起自動駕駛相關的案例與事件,引發了社會上對自動駕駛功能宣傳、解析、使用等問題的討論。

8月4日,有理想車主在社交平臺上曬出未系安全帶、雙手脫離方向盤、甚至放倒駕駛位座椅至半躺狀態在高速公路上行駛的視頻,導致理想汽車官方的設計警告。

8月12日,上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美壹好品牌管理公司創始人林文欽(昵稱“萌劍客”),駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能(NOP領航狀態)後,在沈海高速涵江段發生交通事故,不幸逝世。

林文欽好友鄭先生披露的行車數據顯示,林文欽駕駛的蔚來ES8已購買274天,累計行駛裏程數26301公裏。林文欽最近壹次使用蔚來ES8的駕駛裏程為85公裏,總時長113分鐘,平均車速為45.1公裏每小時,最高速度為114.6公裏每小時(事故路段為沈海高速,限速120千米每小時)。

在最後壹次駕駛行程中,林文欽使用NIO Pilot駕駛了72公裏,佔總裏程的84.7%,使用時長48分鐘,佔總時長的42.5%。其中,在領航輔助裏程方面的裏程為68公裏,佔總裏程80%,領航輔助時長44分鐘,佔總時長的38.9%。

數據顯示,林文欽在整個行程過程中,只出現壹次急加速現象,沒有急減速的現象。

有蔚來相關人士回應稱,Navigate on Pilot(NOP)領航輔助不是自動駕駛,是L2級別領航輔助功能,無法實現自動駕駛,後續有調查結果會向外界同步信息。

除了中國新能源汽車品牌,特斯拉也或將因自動駕駛系統被調查。美國國家公路交通安全管理局8月16日(NHTSA)表示,以與緊急停放車輛發生碰撞出現事故後,美國對特斯拉公司的自動駕駛系統啟動了正式調查。覆蓋範圍包括該公司自2014年起在美國境內銷售的全部76.5萬輛汽車。

自2018年起發生的至少11起事故中,自動駕駛中的特斯拉汽車撞向已設置安全標識的停滯車輛,累計造成至少17人受傷,1人死亡。

乘聯會秘書長崔東樹表示,無論自動駕駛還是人工駕駛,由於各種偶然或幹擾因素,有些意外情況是難以避免的,而自動駕駛在大部分環境下,比人工駕駛更能快速判斷環境變化,預防事故。

崔東樹稱:“目前最大的問題是,消費者對自動駕駛出現風險的意識不足,在自動駕駛尚未完全成熟下,過度信賴自動駕駛是有風險的。企業有責任告知消費者,自動駕駛尚未替代人工駕駛,駕駛員必須隨時接管車輛控制權。”

自動駕駛的爭議引發新能源汽車股在二級市場上股價下跌。截至當地時間8月16日收盤,蔚來跌5.87%,理想汽車跌3.49%,小鵬汽車跌6.58%,特斯拉跌4.32%。

Posted in 未分類

發佈留言

跳至工具列